Piaggio estará com seus triciclos na Agrishow a partir da próxima semana

 Marca italiana, pioneira na fabricação de triciclos no mundo  comercializa no Brasil os modelos para carga até 500kg e para passageiros. O evento acontece de 29/4 a 3/5 em Ribeirão Preto

Com 75 anos de tradição e a pioneira na fabricação de triciclos no mundo, a Piaggio é representada no Brasil pelo Grupo 2W Motors. Os triciclos da marca italiana estarão na 29ª edição da Agrishow (Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação), de 29 de abril a 3 de maio, em Ribeirão Preto (SP). Será a estreia da marca na principal feira de tecnologia agrícola da América Latina e apresentará os modelos Piaggio Ape Cargo e Piaggio Ape City Passenger, ambos movidos a gasolina.
Os clássicos triciclos surgidos no pós-guerra, nasceram a partir da adaptação da Vespa em 1948, sobretudo no lifestyle da cultura europeia. Versáteis, econômicos e leves, os triciclos da Piaggio desembarcaram no Brasil em 2022 e estão conquistando tanto o mercado B2B (Business to Business) como o B2C (Business to Customer) oferecendo fácil

mobilidade e praticidade.
Inovação na mobilidade e vantagens dos triciclos – De fácil dirigibilidade, ao invés de volante possuem guidão e por esse motivo exigem CNH categoria A para moto. Consequentemente pagam IPVA de moto e estão fora do rodízio municipal da capital paulista. O Piaggio Ape tem baixo custo de aquisição e manutenção e boa capacidade de carga. Alia, ainda, performance e design e entre outras vantagens, é econômico, chega a fazer até 33 km por litro de gasolina, tem autonomia de 285 km e atinge até 60 km/h.

O Piaggio Ape City Passenger tem capacidade para até 300kg, potência 12HP 4500rpm e câmbio 4 à frente mais ré. Já o Piaggio Ape Cargo transporta até 500kg tem potência 14HP 4100rpm e câmbio 5 à frente mais ré. Ambos os modelos estão disponíveis em quatro cores e podem ser adquiridos a partir de R$ 39.900,00 (mais frete).

Mais informações sobre os triciclos no site www.piaggiobrasil.com.br e Instagram @piaggiocommercialvehiclesbr

Fichas Técnicas
Piaggio Ape City Passenger
Motor - 230 cm3 – Refrigeração a ar
Potência – 12HP @4500rpm
Torque – 18N.m @3100 rpm
Pneus – 4.00-8
Câmbio 4 à frente + ré
Capacidade de carga – 300kg
Velocidade – Até 60km/h
Valor: A partir de R$ 39.900,00

Piaggio Ape Cargo
Motor - 300cm3 – Refrigeração Líquida
Potência – 14HP @4100rpm
Torque – 24N.m @3100 rpm
Pneus – 4.50-10
Câmbio - 5 à frente + ré
Capacidade de carga – 500kg
Velocidade – Até 60km/h
Valor: A partir de R$ 39.900,00

Serviço
AGRISHOW 2024 – 29ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação
Quando: 29 de abril a 3 de maio, das 9 às 18 horas
Onde: Rodovia Antônio Duarte Nogueira, Km 321 - Ribeirão Preto (SP)
Mais informações: www.agrishow.com.br

Segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Hard Enduro começa sexta-feira em Minas Gerais

Equipe MXF participa da segunda fase que acontece na cidade de Barão de Cocais até 21 de abril

A cidade de Barão de Cocais, em Minas Gerais, recebe a segunda etapa do Campeonato Brasileiro de Hard Enduro (BRHE). A prova está marcada para os dias 19, 20 e 21 de abril. Considerado o maior campeonato de Hard Enduro da América Latina, o BRHE recebeu na primeira etapa realizada na cidade de Morungaba, São Paulo, 167 pilotos inscritos em sete categorias. A MXF, montadora off-road de Curitiba, estreou na disputa com uma nova equipe, a MXF UAI Racing, que já cravou pódio: João Pinheiro (@joao_paulo_pinheiro17) conquistando o quarto lugar na categoria Bronze.
Na análise do chefe de equipe, a estreia do time demonstrou competência, embora precise de alguns ajustes, algo natural em eventos de grande exigência como o Hard Enduro. Maycon Garcia, atento ao desafio mineiro, aposta em bons resultados para todos os pilotos.

"A preocupação da MXF é colocar na pista motos que resistam a diversos tipos de terrenos, proporcionando um desempenho excepcional. Sempre buscamos testar e lançar produtos de alta qualidade a preços acessíveis. Acreditamos no esporte e em sua capacidade de promover inclusão", destaca Garcia.

Quatro pilotos integram a nova equipe. Henrique Carvalho Martini, de 17 anos, é de Ribeirão Preto, São Paulo. Apaixonado pelo esporte desde a infância, Henrique encarou sua primeira corrida de Hard Enduro aos 16 anos no final do ano passado. Em 2024, ele encara o desafio pela segunda vez, competindo com uma MXF 270F na categoria Air Cooled Iron.

O mineiro Miguel Lambert Miranda, de 23 anos, também integra a equipe MXF. Miguel foi influenciado pelo pai, outro fã do motociclismo. “Comecei a fazer trilhas com 13 anos, e, aos 15, participei das primeiras competições como o Enduro de Regularidade. Aos 17 anos, para o Enduro Fim, conquistei títulos no cenário nacional dentro da extinta Copa EFX Brasil", conta. Após alguns anos afastado das competições, o piloto retorna ao cenário do Hard Enduro, assumindo os papéis de atleta e organizador. Para este ano, o objetivo principal é alcançar a linha de chegada.

Aos 34 anos, João Paulo Pinheiro é o mais experiente da nova equipe da montadora paranaense. Paulista, natural de Paulínia, é piloto de Hard Enduro desde 2021, conquistando destaque no esporte. No ano passado, foi campeão do campeonato Hard Enduro Brasil Series (HEBS) na categoria Iron e, neste ano, mantém o foco em alcançar resultados igualmente positivos. Graduado em Educação Física, é professor e atleta na equipe Paulínia Racing Bicicross e MTB. “Estou animado, confiante e disposto a enfrentar os novos desafios da edição 2024 do campeonato”, afirma.

Caio Henrique Oliveira de Lima, de 26 anos, completa o time. Paulista, natural de Santo André e atualmente morador de Socorro, o piloto percorre as mais duras trilhas desde os 18, conquistando diversos títulos. É embaixador do Centro Cultural Movimento e Bike Story, também Atleta Drogaria Total e Centro de Treinamento 2Life.

CALENDÁRIO DE PROVAS
2ª etapa - De 19 a 21 de abril em Barão de Cocais (Minas Gerais)
3ª etapa - De 17 a 19 de maio em Osório (Rio Grande do Sul)
4ª etapa - De 14 a 16 de junho em Poços de Caldas (Minas Gerais)
5ª etapa - De 16 a 18 de agosto em Socorro (São Paulo)
6ª etapa - De 20 a 22 de setembro em Cuiabá (Mato Grosso)

MOTO1000GP abre a temporada,(no dia 26 de abril) de 2024 em Goiânia.

 A pista mais tradicional da motovelocidade brasileira será o palco da primeira das oito etapas do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade

A temporada de 2024 do MOTO1000GP está prestes a começar. O GP Goiânia será realizado entre os dias 26 e 28 de abril no Autódromo Internacional de Goiânia Ayrton Senna, em Goiânia (GO), e marca a primeira das oito etapas previstas para o ano. Ainda em 2024, Goiânia receberá mais duas etapas: uma em julho e a grande final em novembro. Junto ao Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, ocorrerá a segunda etapa do GP Goiás de Motovelocidade.

São esperados mais de 120 pilotos na abertura da disputa dos títulos de sete categorias, sendo três deles também latino-americanos. Nesta temporada, as emoções aumentam com o acréscimo de duas etapas, totalizando oito no total. No domingo (28) os motociclistas presentes no autódromo poderão participar do moto passeio, a partir das 10h25.

As categorias são: GP1000, GP600, GP300/Motul 300V Cup, Yamaha R15 bLU cRU LA, Yamalube R3 bLU cRU LA nas categoria Cup e Talent, Mottu 2h de Endurance a categoria 400cc do GP Goiás. O GP Goiânia terá 20 horas de atividade de pista.

O GP Pirelli, etapa final da temporada de 2023 do MOTO1000GP, reuniu mais de 10 mil pessoas no Autódromo Ayrton Senna, marcando o maior público do ano em esporte motor em Goiânia. Para Donato Khouri, organizador do campeonato, iniciar a temporada na cidade aumenta as expectativas para o ano. Ingressos e credenciais já estão disponíveis para compra no site do MOTO1000GP.

“A expectativa é excelente! Estamos a apenas 10 dias da corrida e já começamos a sentir aquele friozinho na barriga. E não são apenas os pilotos que sentem isso; nós também. É uma responsabilidade enorme, mas nos preparamos intensamente para fazer um campeonato ainda melhor do que foi em 2023. Queremos entregar aos nossos patrocinadores, ao público e aos pilotos o melhor que o Moto1000GP pode oferecer a eles”, comentou Donato.

Top Seven marcas mais vendidas em março, 24.

Texto: Nilson silva
Março de 2023 foi um excelente mês para o mercado brasileiro de motocicletas, com 145.936 unidades emplacadas. Porém março de 24 foi melhor ainda 152.670 comercializadas; isto representa um aumento de 4.61%. Quando a gente compara março de 2024, com fevereiro do ano corrente o aumento foi de 12.02%. No acumulado do ano também os números estão positivos e muito bons, passando de 357.047 em março de 23 para 432.288 em março corrente, um aumento de 21.07%

A Fenabrave, entidade que congrega os distribuidores de veículos no Brasil, informa que o segmento vem sendo influenciado positivamente por uma série de fatores nos últimos anos, tais como: aumento do serviço de entrega e busca por um transporte individual econômico. A entidade assevera ainda que, nesse inicio de 2024 o crédito começou a dar sinais de melhoras.

Algumas observações sobre o nosso ranking nesse mês: Todas as 7 marcas ranqueadas movimentaram mais de mil unidades. Quando a Triumph, depois de muita idas e vindas, finalmente entregar todas as sua motocicletas de 400 cc vendidas na pré-venda desde fevereiro, vai tocar barata voa entre a quinta e a sétima colocadas.

Top ten modelos mais vendidos em março/24

Texto: Nilson Silva

Março de 2023 foi um excelente mês para o mercado brasileiro de motocicletas, com 145.936 unidades emplacadas. Porém março de 24 foi melhor ainda 152.670 comercializadas; isto representa um aumento de 4.61%. Quando a gente compara março de 2024, com fevereiro do ano corrente o aumento foi de 12.02%. No acumulado do ano também os números estão positivos e muito bons, passando de 357.047 em março de 23 para 432.288 em março corrente, um aumento de 21.07%

A Fenabrave, entidade que congrega os distribuidores de veículos no Brasil, informa que o segmento vem sendo influenciado positivamente por uma série de fatores nos últimos anos, tais  como: aumento do serviço de entrega e busca por um transporte individual econômico. A entidade assevera ainda que, nesse inicio de 2024 o crédito começou a dar sinais de melhoras. 

Vamos aos números?

MOTO1000GP confirma a 7ª etapa da temporada para Cascavel (PR)

A prova estava programada para a pista de Santa Cruz do Sul (RS), que necessita de reformas na pista 

O MOTO1000GP confirmou nesta segunda-feira (15) a realização da 7ª etapa da temporada 2024 no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel, Paraná. O evento, que será realizado entre os dias 19 e 20 de outubro, estava originalmente programado para o autódromo de Santa Cruz do Sul (RS). 

A decisão da organização levou em conta o andamento das obras de reforma da pista gaúcha, que necessita de ajustes no asfalto.“Havia um grande desejo e uma grande expectativa pela realização da prova em Santa Cruz do Sul. A mantivemos no calendário e acompanhamos as licitações e o cronograma das obras, mas também precisamos levar em conta o cronograma da organização, pilotos e equipes”, justificou Gilson Scudeler, CEO do MOTO1000GP. Na divulgação do calendário oficial da temporada em dezembro de 2023, Cascavel já constava como pista alternativa para a realização da etapa.

“A seleção dos locais de prova é primordialmente orientada pela segurança. Reconhecemos que o ideal seria realizar uma etapa em cada pista, porém, a realidade atual de certos autódromos, como Santa Cruz do Sul, Campo Grande e Brasília, não nos permite essa opção para o ano de 2024. O Autódromo de Potenza possui infraestrutura para receber motocicletas de até 1000 cilindradas; no entanto, a ausência de um hospital de referência nas proximidades nos impede de realizar as provas lá. Esperamos expandir os locais de prova para 2025”, concluiu Scudeler.

“Durante a prova de 2023 em Cascavel, vimos as significativas melhorias no circuito, com a implementação de novas medidas de segurança, como mais caixas de brita, barreiras de pneus e nova pavimentação. Estas mudanças fazem dele uma das pistas mais seguras do Brasil. Além disso, duplicamos a quantidade de barreiras de defesa de ar para 2024, agora temos 400 metros. Estamos felizes em retornar a Cascavel para mais duas etapas este ano. É uma cidade acolhedora, com milhares de fãs que sempre nos apoiam durante as corridas”, declarou Marcus Vinicius Tucano, diretor de provas do MOTO1000GP.

Calendário oficial 2024 do MOTO1000GP:
(Datas e locais das 8 etapas do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade)
1ª Etapa – 27 e 28 de abril: Goiânia (GO)
2ª Etapa – 25 e 26 de maio: Curvelo (MG)
3ª Etapa – 29 e 30 de junho: São Paulo – Interlagos (SP)
4ª Etapa – 13 e 14 de julho: Goiânia (GO)
5ª Etapa – 17 e 18 de agosto: Cascavel (PR)
6ª Etapa – 14 e 15 de setembro: Curvelo (MG)
7ª Etapa – 19 e 20 de outubro: Cascavel (PR)
8ª Etapa – 09 e 10 de novembro: Goiânia (GO)

CFMOTO oferece garantia de 3 anos para ATVs e UTVs.

Garantia de 3 anos é com certeza um diferencial importante no cenário de ATVs e UTVs no Brasil

A CFMOTO Brasil, subsidiária do grupo internacional CF Motos com sede na china, e presente em mais de 100 países, montando motocicletas, ATVs e UTVs, informou nesta quinta feira, 21/03, que seus produtos montados na Zona Franca de Manaus para o mercado interno passarão a contar com garantia estendida de 3 anos. A garantia era de apenas um ano e esse gesto demonstra que a marca está querendo se firmar no cenário nacional. No Brasil a CF Motos ainda não produz motos ao contrario de outros países. 

A vontade de se firmar como uma marca confiável é tanta que a montadora tem como embaixadores no Brasil o ex Goleiro Marcos e o cantor sertanejo Sorocaba.

“O que estamos fazendo é fruto da nossa confiança nos produtos da CFMOTO. Essa segurança se transforma, agora, em mais garantia para nossos clientes. Nossos veículos são produzidos no Brasil, na Zona Franca de Manaus então, entendemos e acreditamos na qualidade”, afirma Gabriel Maschietto, CEO do Grupo Unique, grupo ao qual pertence a CFMOTO Brasil. “Além disso, o alto índice de satisfação do cliente é evidenciado pelo impressionante NPS (Net Promoter Score) de 97”, completa. O NPS é uma métrica utilizada para medir a satisfação e lealdade dos clientes.

Ativando a garantia
Para proporcionar mais autonomia aos clientes, o processo de garantia ocorre por conta própria. “Importante lembrar que caso o cliente opte por não realizar a ativação da garantia, ele ainda estará coberto pela garantia legal de três meses conforme previsto pelo Código de Defesa do Consumidor”, ressalta Koshima.

Os veículos virão de fábrica com diversas sinalizações indicando o procedimento, incluindo instruções claras sobre como acessar o portal de garantia através do QR Code disponível nos veículos da CFMOTO.
O consumidor deve seguir os passos a seguir:

- Imediatamente após a aquisição de qualquer produto da linha CFMOTO, é necessário escanear o QR Code utilizando um dispositivo compatível. Isso direcionará o cliente para o portal de garantia;
No portal de garantia, será preciso aceitar a política de privacidade e preencher o formulário com as informações do responsável pelo veículo;
Após o preenchimento, o cliente deve aceitar o termo de garantia, confirmando os dados fornecidos.

Top seven das marcas em fevereiro/24

 Texto: Nilson Silva.

Fevereiro manteve a pegada firme do mês de janeiro. Mesmo sendo um mês de 29 dias em ano bissexto, com carnaval e portanto com menos dias úteis; foram comercializadas 136.285 motocicletas  contra 143.326 em janeiro, resultando em um recuo de apenas 4,91%. No acumulado do ano, nos primeiros dois meses, no entanto, o saldo é de 35,51%.

Segundo Andreta Júnior, Presidente da Fenabrave, "O seguimento de motocicletas segue aquecido, com um dos maiores percentuais de crescimento na comparação com os dois primeiros meses do ano passado. Além da procura crescente por motocicletas , tanto para serviços de entrega , como para transporte individual a melhora da oferta de crédito para os financiamentos deverá impulsionar ainda mais o segmento".

O retorno da Mottu ao nosso ranking, e muito bem colocada, resultou na expulsão da Royal Enfield que ficou em 8º lugar.

Top ten motocicletas mais vendidas em fevereiro/24.

 Texto: Nilson Silva

Fevereiro manteve a pegada firme do mês de janeiro. Mesmo sendo um mês de 29 dias em ano bissexto, com carnaval e portanto com menos dias úteis; foram comercializadas 136.285 motocicletas  contra 143.326 em janeiro, resultando em um recuo de apenas 4,91%. No acumulado do ano, nos primeiros dois meses, no entanto, o saldo é de 35,51%.

Segundo Andreta Júnior, Presidente da Fenabrave, "O seguimento de motocicletas segue aquecido, com um dos maiores percentuais de crescimento na comparação com os dois primeiros meses do ano passado. Além da procura crescente por motocicletas , tanto para serviços de entrega , como para transporte individual a melhora da oferta de crédito para os financiamentos deverá impulsionar ainda mais o segmento".

Como podemos ver, o cenário está otimista e com a chegada de modelos já prometidos e lançados e o  desembarque de novas marcas em nosso mercado, cada vez mais competitivo. 

Vamos aos números?

Yamaha lança campanha oferecendo duas revisões grátis para a linha Crosser.

A marca dos 3 diapasões lança uma ação comercial oferecendo as duas primeiras revisões 100% pagas pela montadora para toda compra, (de Crosser), efetuada no período de 16 de março a 30 de abril.

A Yamaha informou ontem 13 de março, a première do documentário "Tour da Crosser", em evento na Deus Mansion, em São Paulo. A ação celebra a jornada de mais de 3.000km rodados no Tour da Crosser, na edição mais desafiadora já realizada, que aconteceu em outubro de 2023.A expedição teve como ponto de partida a cidade de Cuiabá, no Mato Grosso, cruzou as areias do Jalapão e os trechos off-road da Chapada dos Guimarães, Barra do Garça e Chapada dos Veadeiros, tendo como destino a cidade de Palmas, no Tocantins. Durante os 9 dias de aventura, os participantes enfrentaram caminhos desafiadores e descobriram paisagens cheias de belezas naturais de tirar o fôlego.

O time escalado para o Tour da Crosser contou com Celso Miranda, jornalista, narrador e apresentador do programa Supermotor (BandSports); Carlos Campano, piloto campeão mundial de motocross; Moara Sacilotti, piloto de Rally e primeira mulher a vencer o Rally dos Sertões; Patrick Gaspareto, Youtuber, criador de conteúdo e amante do off-road; Laner Azevedo, assessor de Imprensa Yamaha e Thainar Araújo, proprietária de uma Yamaha Crosser e selecionada entre mais de 1.300 inscritos para participar dessa aventura.
O documentário tem duração de pouco mais de 50 minutos e será exibido, também, em sessões na Rede de Concessionárias Yamaha de todo o Brasil. O público ainda poderá assisti-lo no Youtube da marca, a partir do dia 17 de março.

Para reforçar sua confiança na qualidade e durabilidade da Yamaha Crosser, além de colocá-la à prova em situações de estresse intenso pelas estradas do Brasil, a marca lança, em paralelo, uma ação comercial oferecendo as duas primeiras revisões 100% pagas pela montadora para toda compra efetuada no período de 16 de março a 30 de abril.

Algumas das melhores motos esportivas dos anos 90 - saudades?

Por Miguel Fragoso, in Revista Motociclismo PT, de 23 de fevereiro de 2024.

Edição: Nilson Silva

A década de 1990, para alguns de nós, foi uma época de dias sem preocupações e de lamentações de motos a dois tempos, que fizeram parte do nosso crescimento como parte da nossa experiência fundamental com as motos. Foi também uma década que marcou uma era significativa na evolução das motos desportivas. Os anos 90 testemunharam o surgimento de máquinas de alto desempenho que reinventaram a velocidade e a agilidade na via pública e na pista. Fabricantes como a Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki e Ducati ultrapassaram os limites da engenharia, introduzindo inovações revolucionárias na aerodinâmica, suspensão e tecnologia de motores.

As motos esportivas dos anos 90 não só ficaram mais potentes, como também captaram a imaginação de entusiastas de todo o mundo, deixando uma marca inesquecível na cultura do motociclismo que continua a inspirar pilotos e fabricantes até aos dias de hoje. Os anos 90 foram, de fato, a idade de ouro das motos esportivas, e alguns de nós ainda recordam com carinho algumas das melhores motos esportivas que dominaram as estradas durante esse período. Foi uma época em que a moto esportiva moderna evoluiu ao longo dos anos! E como!. O desempenho do motor, os pneus, a suspensão, o quadro e a dinâmica foram todos desenvolvidos para as melhores motos esportivas, que se tornaram motos lendárias e permanecem até hoje.

A Honda RC45 de 1994, também conhecida como RVF750R, substituiu a RC30 de estrada. Equipada

Honda RC 45

com um motor V4 de 749 cc, proporcionava uma potência e um torque impressionantes em toda a gama de rotações. O seu quadro de alumínio e os sistemas de suspensão avançados proporcionavam uma agilidade e estabilidade inigualáveis nos circuitos.
Com um extenso desenvolvimento e aperfeiçoamento, a RC45 apresenta características aerodinâmicas e de manobrabilidade superiores às das suas antecessoras. A Honda RC45 foi responsável por uma série de vitórias em corridas, incluindo três títulos das Oito Horas de Suzuka e várias corridas no WSBK. A RC45 é considerada o modelo que colocou a Honda no caminho das conquistas no MotoGP.
Apesar dos números de produção limitados, o sucesso da Honda RC45 nas corridas solidificou a sua reputação como uma maravilha tecnológica e um artigo de coleção muito procurado, representando a procura incansável da Honda pela excelência na engenharia de motos.

A Yamaha FZR1000 de 1995 era uma maravilha de superbike, combinando potência bruta com manuseamento requintado. O seu motor de 1.002 cc com quatro cilindros em linha proporcionava uma

Yamaha FZR1000 de 1995

aceleração alucinante e um som de escape emocionante, o que a tornava numa máquina notável tanto na via pública como nos circuitos.
O design avançado do quadro e a tecnologia de suspensão da Yamaha asseguram curvas precisas e estabilidade a alta velocidade, oferecendo aos condutores um controlo inspirador de confiança. Com uma aerodinâmica elegante e um estilo agressivo, a FZR1000 captou a essência da emoção das motos desportivas.
Reconhecida pela sua confiança e versatilidade, a Yamaha FZR1000 continua a ser uma clássica apreciada entre os entusiastas de motos, representando o compromisso da Yamaha para com a excelência da engenharia e a inovação da performance.

A Kawasaki ZX-11 de 1990, também conhecida como Ninja ZX-11 ou ZZR-1100, reinventou a

Kawasaki ZX 11 de 1990

categoria sport touring com a sua combinação de potência e conforto. Equipada com um formidável motor de 1.052 cc em linha e quatro cilindros, apresentava uma aceleração e velocidade de ponta impressionantes, o que lhe valeu o título de moto de produção mais rápida do mundo á época.
O quadro perimétrico avançado e os sistemas de suspensão da Kawasaki proporcionavam uma estabilidade e ciclísticas excepcionais, quer fosse em autoestrada ou em estradas sinuosas.
Com o seu design elegante e características inovadoras, a Kawasaki ZX-11 ofereceu aos condutores uma experiência de condução emocionante e refinada, solidificando a sua lendária reputação de modelo de turismo esportivo.

A Ducati 916 de 1994 foi o expoente máximo da moto italiana e da sua capacidade de desempenho. Concebida por Massimo Tamburini, o seu design distinto combinava um estilo agressivo com eficiência aerodinâmica. Equipada com um motor bicilíndrico em L de 916 cc, a 916 proporcionava um torque impressionante e um som de escape arrepiante, tornando-a uma força a ter em conta tanto na estrada como no circuito.
O seu inovador quadro em treliça e o braço oscilante de uma face contribuíram para uma manobrabilidade e agilidade excepcionais. Não admira, portanto, que a Ducati 916 continue a ser uma das mais icónicas motos desportivas de sempre.
Com numerosas vitórias em corridas de motos, tanto na Europa como nos EUA, a Ducati 916

Ducati 916 de 1994

solidificou a sua reputação como um ícone de velocidade, estilo e sofisticação, deixando uma marca inesquecível no mundo das motos desportivas dos anos 90.

Top Seven marcas de motocicletas mais vendidas em janeiro de 2024

Texto: Nilson Silva

O Mercado brasileiro de motos começou 2024 com uma pegado firme. Segundo a Fenabrave, entidade que congrega os distribuidores de todos os veículos no Brasil, estamos tendo o melhor mês de janeiro desde 2015. O primeiro mês do ano foi melhor que dezembro e novembro de 23. 

Foram comercializados 143.327, contra 132.752 de dezembro e 110.541 de janeiro de 2023.A Motuu, empresa que produz motos apenas para locação, Andou sumida, ressabiada nos últimos meses do ano passado, mas parece que estava guardando as energias para 2024 pois ocupou o honroso terceiro lugar, que a Shineray vinha ocupando.

Top ten motocicletas mais emplacadas em janeiro de 2024.

Texto: Nilson Silva
O Mercado brasileiro de motos começou 2024 com uma pegado firme. Segundo a Fenabrave entidade que congrega os distribuidores de todos os veículos no Brasil, estamos tendo o melhor mês de janeiro desde 2015. O primeiro mês do ano foi melhor que dezembro e novembro de 23. Foram comercializados 143.327, contra 132.752 de dezembro e 110.541 de janeiro de 2023.

O destaque entre os modelos mais vendidos é a Motuu Sport 110i que andou sumida nos últimos meses de 2023 e agora apareceu ocupando um honroso 5º lugar, empurrando para baixo a Honda PCX 160 e CB 300F.

Harley-Davidson Road Glide 2024 – o que mudou?

By Miguel Fragoso, in Motociclismo PT, 08/02/2024

Revolução entre as motos Grand American Touring: as novas Street Glide e Road Glide 2024 têm um design muito mais moderno e mudaram também na tecnologia.

Embora a cilindrada do bicilíndrico continue a ser de 117″ ou 1.923 cc, o Milwaukee-Eight apresenta numerosas modificações e um desempenho superior. Por isso, vamos ver em pormenor como mudou a Road Glide.

A nova Road Glide 2024 é imediatamente reconhecível pela sua revolução estilística com uma carenagem dianteira inspirada no automóvel e concebida em túnel de vento para reduzir a pressão do ar sobre o condutor.

O motor Milwaukee-Eight 117 bicilindrico de 1.923 cc foi atualizado e apresenta um novo sistema de arrefecimento que otimiza ainda mais o conforto térmico para o condutor e um fluxo de admissão e escape otimizado para aumentar o desempenho. A potência atual é de 107 cv/80 kW à 5.020 rpm e, mais importante, 175 Nm à 3.500 rpm. O consumo de combustível é de 16,6 Km/l

Os modos de condução seleccionáveis – Road, Sport, Rain e Custom – controlam eletronicamente as características de desempenho da moto. A tecnologia de informação e entretenimento é gerida pelo Skyline OS através de uma tela tátil a cores TFT de 12,3 polegadas que substitui todos os instrumentos analógicos e a maioria dos interruptores. Um novo amplificador de áudio de 200 watts fornece energia a um par de colunas montadas na carenagem dianteira.

A aerodinâmica melhorada aumenta o conforto do condutor e reduz o impacto do ar no capacete a alta velocidade numa média de 60%.
O curso da suspensão traseira aumentou em 76 mm. O assento de peça única redesenhado e os materiais de enchimento oferecem uma melhoria significativa no conforto.

Tal como acontece com a Street Glide, a Road Glide também vem com uma escolha de dois acabamentos de motor cromados ou pretos e oito opções de cores. 
A inspiração das corridas contaminou agora também o mundo das custom e das baggers. Assim, a Harley-Davidson apresenta em 2024 a bagger mais rápida e sofisticada jamais produzida: a nova Road Glide ST na versão CVO. A nova ST mantém um assento confortável, mas único, e tem um elevador de 15 cm combinado com um novo guidão para uma postura mais atrevida e inclinada para a frente. A referência é ao chamado estilo da Costa Oeste.
Os gráficos Screamin’ Eagle na carenagem e no tanque de combustível  são inspirados nas motos Screamin’ Eagle Harley-Davidson Factory que competem na série MotoAmerica Mission King of the Baggers. Os gráficos do 25º Aniversário da CVOTM celebram uma página histórica da Factory Custom produzida pela Harley-Davidson.

O motor Milwaukee-Eight 121 High Output bicilindrico é exclusivo do modelo CVO Road Glide ST, afinado para produzir 127 cavalos de potência (94 kW) e 193 Nm de torque – a maior potência e torque jamais produzidos por um motor montado de fábrica numa moto Harley-Davidson. Foi escolhida uma relação de transmissão final mais baixa para melhorar o desempenho da aceleração em cada mudança.

A utilização de novos materiais ajuda a reduzir o peso a seco para 363 kg, menos 11 kg do que o modelo CVOTM Road Glide. Os coletores de escapamento têm corpos em titânio leve e tubos de escape forjados em fibra de carbono; o para-lamas dianteiro, a carenagem e a tampa do tanque de combustível são fabricados em material compósito leve; o design das rodas e os discos dos freios dianteiros foram otimizados para minimizar o peso não suspenso.

A suspensão dianteira e traseira totalmente ajustável inclui amortecedores traseiros SHOWA com reservatório remoto e  garfo invertido SHOWA 1×1 de 47 mm.
Os componentes de freio Brembo de alta qualidade proporcionam uma sensação de frenagem e um desempenho excepcionais para uma maior segurança do condutor.
Os modos de condução seleccionáveis – Road, Sport, Track Plus, Rain e vários modos personalizáveis Custom – controlam eletronicamente o desempenho específico da moto.

O equipamento de infoentretenimento é alimentado pelo sistema operativo Skyline. Uma tela tátil a cores substitui todos os instrumentos analógicos e a maioria dos botões. O sistema áudio premium inclui um amplificador de 500 watts e um sistema Harley-Davidson Audio alimentado por altifalantes Rockford Fosgate Stage II de 6,5 polegadas.

Triumph – uma Rocket 3 Storm com mais potência e velocidade a caminho?

Por Miguel Fragoso, em: 

Motociclismo PT de 07/02/2024

Parece que vem aí uma grande novidade da casa de Hinckley, uma nova versão da Rocket 3, a moto que já tem o maior motor de três cilindros do mundo (2.500cc), o torque mais elevado alguma vez registado (221Nm) e uma potência que até agora se ficava pelos 167cv.

Nos últimos meses pudemos constatar uma grande dinâmica da marca britânica, em diferentes segmentos de mercado, como as monocilíndricas Scrambler e Speed 400, a nova Daytona 660, a atualização técnica e estética da Tiger 900 e, por último mas não menos importante, também a primeira moto de motocross assinada Triumph, a TF 250X.

Evidentemente que alguém não achou que isto fosse suficiente, por isso foram registados novos dados de certificação na Suíça que indicam que a versão Storm da Rocket 3 será ainda mais energética para oferecer mais emoção aos futuros proprietários desta moto tão especial.

Nada é oficial, mas aparentemente haverá dois modelos Rocket 3 Storm, o GT e o R, ambos manterão o incrível motor de três cilindros de 2.458cc, mas nestas versões a potência será próxima dos 180cv em vez dos atuais 167 e o torque aumentará de 221 para 225Nm. 

A atualização técnica do motor poderá passar pela utilização de válvulas de titânio capazes de proporcionar mais rotações ao motor, havendo certamente razões para acreditar que haverá mais atualizações na versão que está em linha desde 2019. Não sabemos quando chegará esta versão do Super Rocket 3, mas os chips de homologação também já chegaram à Austrália, pelo que o projeto continua avançando discretamente.

Top seven marcas de motocicletas mais vendidas em dezembro 2023.

 Em dezembro/23 foram comercializadas 132.752 motocicletas no Brasil, contra 130.475 unidades de novembro, resultando em um aumento de 1,75%. Quando comparamos com dezembro de 2022, o aumento é de apenas 0,46%. No acumulado do ano no entanto, foi ultrapassada a barreira de 1,5 milhões, mais precisamente 1.581.523, um acréscimo de 16.10%. Assim sendo podemos  afirmar com toda certeza que 2023, foi um ótimo ano para o mercado de motocicletas no Brasil.

Sobre o desempenho, nos parece que em 2023 o mercado está com duas marcas em voo de galinha. a Mottu, que chegou a ser a terceira mais vendida no inicio do ano e agora em dezembro emplacou apenas 49 unidades. Da mesma forma a Zontes que foi muito esperada, bem recepcionada com suas motocicletas  recheadas de tecnologias e vendeu apenas 38 motocicletas segundo a Fenabrave. 

O ano de 2024 que está apenas  começando, mas promete. Os ânimos estão acirrados, com a esperada chegada de novas montadoras e de novos lançamentos, para todos os gostos e bolsos. É esperar pra ver!

No acumulado do ano, como esperado, Honda e Yamaha mantiveram a dianteira. Shineray, que está usando uma estratégia de locação de motos parecida com a Mottu ficou em terceiro lugar e Mottu ficou em quarta posição.

Top ten modelos de motocicletas mais vendidas em dezembro 2023.

 Em dezembro/23 foram comercializadas 132.752 motocicletas no Brasil, contra 130.475 unidades de novembro, resultando em um aumento de 1,75%. Quando comparamos com dezembro de 2022, o aumento é de apenas 0,46%. NO acumulado do ano no entanto, foi ultrapassada a barreira de 1,5 milhões, mais precisamente 1.581.523, um acréscimo de 16.10%. Assim sendo podemos  afirmar com toda certeza que 2023, foi um ótimo ano para o mercado de motocicletas no Brasil.

O ano de 2024 que está apenas  começando, mas promete! Os ânimos estão acirrados, com a esperada chegada de novas montadoras e de novos lançamentos, para todos os gostos e bolsos. É esperar pra ver!

Verge TS Pro Califórnia Edition – homenagem aos EUA

A Pro oferece 185.7 Nm de torque máximo e 138.9 cv do seu motor integrado na roda traseira. Estes valores ajudam-na a atingir uma velocidade máxima de 199.5 km/h. Tem uma autonomia de 563.2 km, e a bateria pode ser “carregada rapidamente” em 35 minutos.

Publicado na Revista Motociclismo PT em 26/12/2023.

O mercado americano é um mercado importante mas difícil de conquistar, mas é esse o objetivo da Verge TS Pro California, desenhada como uma homenagem aos EUA.

A Califórnia é considerada um dos principais centros do motociclismo americano. Certamente, tem sido o centro da famosa indústria de motocross e desportos motorizados dos EUA há pelo menos 50 anos. Mesmo quando parte dessa indústria começa a dirigir-se para leste, a Califórnia continua a ser um local emblemático para muitos.

A Verge TS Pro California Edition “é uma celebração da nossa antecipação e dedicação aos futuros motociclistas da Verge nos Estados Unidos”, afirma a Verge. “A California Edition é uma homenagem ao estilo de vida californiano, onde a liberdade e a inovação se encontram com o radiante sol da Califórnia.” Isso explica o esquema de cores laranja brilhante.

A moto em si utiliza a base técnica da Verge TS Pro, que é o modelo intermédio da gama, entre a Verge standard e a Ultra. A Pro oferece 185.7 Nm de torque máximo e 138.9 cv do seu motor integrado na roda traseira. Estes valores ajudam-na a atingir uma velocidade máxima de 199.5 km/h. Tem uma autonomia de 563.2 km, e a bateria pode ser “carregada rapidamente” em 35 minutos.

Para mais informações pode consultar o site oficial da Verge Motorcycles.

Zontes anuncia (na Europa), aventureiras de 500 cc

Publicado na Revista Motociclismo/PT em 20/12/23

comentário: Nilson Silva

Muitas marcas chinesas apresentaram as suas inovações, e a Zontes é apenas uma das muitas que estão tentando fazer sucesso no mercado global.

O mais recente lançamento da Zontes procura atingir o segmento de média cilindrada altamente lucrativo para principiantes na Europa. Os modelos desta categoria têm normalmente motores com cilindrada entre 300 e 500 cc, sendo que a nova 500 T assume a forma de uma moto de aventura. Com chegada prevista ao mercado em 2024, a Zontes 500 T será oferecida em duas versões – uma com rodas de liga para uma condução mais focada na estrada e outra com rodas raiadas para um melhor desempenho fora de estrada.

No coração da Zontes 500T está um motor monocilíndrico de 498cc, arrefecido a líquido e com injeção

de combustível. Com uma potência de 51 cv, e 50 Nm de torque, a moto é ligeiramente mais potente do que as suas homólogas equipadas com motores bicilíndricos de cilindrada semelhante. No entanto, dada a sua configuração monocilíndrica, é de esperar uma quantidade substancial de vibrações deste motor. De acordo com a Zontes, a 500 T tem uma velocidade máxima de 180 km/h.

No que diz respeito ao estilo, a Zontes não reescreveu o livro de regras de forma alguma. A 500 T segue a fórmula padrão das motos de aventura, com uma carenagem angular, um para-brisas alto e barras de proteção laterais para proteger o motor e a carenagem em caso de queda. Há também um nariz na dianteira, que acentua o seu design inspirado no off Road. A 500 T tem rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas com pneus de dual sport, enquanto a versão para estrada tem rodas de 17 polegadas à frente e atrás. A suspensão é composta por um garfo dianteira invertido e um monoamortecedor montado a meio, enquanto os freios são assegurados por discos duplos à frente e um único disco atrás.

Até ao momento, a Zontes ainda não anunciou o preço e a disponibilidade da nova 500 T. É provável que chegue ao mercado europeu em 2024, uma vez que a marca tem uma rede de distribuição estabelecida em países como França, Alemanha e Itália. Tal como acontece com a maioria das motos de fabricção chinesa, é de esperar que a 500 T tenha um preço atrativo, com uma margem substancial sobre as suas rivais japonesas e europeias.

Não há ainda expectativa destas motos virem para o Brasil. A Zontes não chegou bem ao Brasil com a sua linha de 310cc. Começou a operar no mercado brasileiro em março, com 24 motos vendidas, chegou a 219 em maio e em novembro vendeu  27 unidades, totalizando 690 motocicletas em 2023. Muito pouco, se considerar que usa a capilaridade da rede Suzuki. Alguma coisa não está dando certo na operação da marca por aqui.

Motoclube Pelotão IDE completa 10 anos de estrada.

Mais de 100 pessoas entre motociclistas, familiares e amigos comemoram conosco  os 10 anos do IDE, com almoço no estilo zero 800.

Por Nilson Silva

Aconteceu ontem, 17 de dezembro, das 9 ás 17 horas, no Clube dos Bombeiros, no Setor de Clubes Sul, em Brasília-DF, a festa de 10 anos de fundação do Moto clube Pelotão IDE. Na verdade o aniversário é em 3/12, mas por questão de agenda comemoramos no dia 17.

O evento programado com a devida antecedência transcorreu da melhor forma possível, com um lindo dia de sol; fomos surpreendidos positivamente com a adesão de muitos convidados. Tivemos o poio amplo, geral e irrestrito do Presidente do Clube, o senhor Jair Dias.

O Evento foi almoço com cardápio de churrasco, arroz, vinagrete, feijão tropeiro e refrigerante, tudo 
zero 800 para mais ou menos 100 convidados. Antes do almoço, por volta de meio dia e 30 foi feita uma pausa nas conversas descontraídas, para a palavra da diretoria, entrega de "troféus" aos representantes de moto clubes presentes e oração.

O Vice-presidente Marcondes Francisco dos Santos, é um dos fundadores do Moto Clube Pelotão, um chamado Alpha 7, e apresentou em resumo, um histórico de

nossa jornada desde os primeiros dias, bem como de nossas realizações, sempre focadas no IDE do Senhor Jesus, e também de nossa interação com outros moto clubes e  irmãos motociclistas. Nosso Conselheiro, Pastor Fernando Pontes também fez uso da palavra, nos trazendo uma reflexão sobre este primeiro decênio de lutas e vitórias.

Agradecemos em primeiro lugar a Deus, aos nossos familiares que têm nos dado suporte para atuarmos juntos, em prol desse moto clube, dessa causa, desta Obra. Agradecemos também a cada integrante inclusive aos que estiveram com a gente, mas por qualquer razão deixaram de andar conosco. Agradecemos aos irmãos motociclistas aqui presentes, pelo apreço e carinho; Enfim, somos gratos por tudo", disse Nilson Silva, presidente do Moto clube Pelotão IDE

Receberam troféus de participação, representantes dos seguintes moto clubes: Corcéis do Planalto, Guarda Pretoriana, Tríade, Sepulcro Vazio, Pregadores do Caminho, Mundial de Missões, Amigos do Asfalto, Talmid, Aliançados, Missionários, Rodas de Aço Estradeiros e Sem Juízo.

 Sobre o Moto clube Pelotão IDE:

O Moto clube Pelotão IDE foi fundado em 03 de dezembro de 2013, por cristãos evangélicos residentes em Brasília DF. Em 09 de dezembro de 2014, realizou a primeira eleição para diretoria definitiva, com o estatuto já aprovado. Entre as bandeiras da associação está a divulgação dos ensinamentos de Jesus Cristo, a amizade, a cordialidade e a participação em eventos de caráter assistenciais.